制冷控制系統的自動控制是由控制對象和控制器組成的封閉系統，它是通過一定的電路和許多控制元件來實現的。本為實現裝置的自動運行調節，系統增加油壓繼電器、高低壓繼電器、水量調節閥、電磁閥、熱節流閥、溫控器、單向單向閥、蒸發壓力調節閥。

當制冷控制系統發生故障時，通常無法直接看到故障發生的位置，也無法逐個分解和解剖制冷系統的部件?？梢詸z查外觀，發現運行中的異?，F象，進行綜合分析。在檢查中，一般通過看、聽、摸來了解系統的運行狀態。當系統的工作壓力和溫度超過正常范圍時，除了室內外環境溫度惡化外，還必須存在問題，這是判斷故障根源的重要依據。

1.制冷控制系統壓力和溫度的檢測

(1) 制冷控制系統的壓力概念 制冷系統在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱為蒸發壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。

為方便起見，在壓縮機的吸入口和排氣口檢測制冷系統的蒸發壓力和冷凝壓力。它被稱為壓縮機的吸入和排出壓力。檢測制冷系統的吸氣和排氣壓力的目的是獲得制冷系統的蒸發溫度和冷凝溫度以及制冷系統的運行狀況。

2.吸氣壓力變化制冷系統的影響

制冷控制系統運行時，其吸入壓力與蒸發溫度和制冷劑流量密切相關。對于帶有膨脹閥的系統，吸入壓力與膨脹閥的開度、制冷劑加注量、壓縮機的冷卻效率和負載有關。在毛細管系統中，吸入壓力與冷凝壓力、制冷量、制冷效率和壓縮機負荷有關。因此，在檢查制冷系統時，應在吸入管上安裝壓力表，吸入壓力檢測在故障分析中起著重要作用。

(1) 吸入壓力低的平吸入壓力低于正常值，包括制冷量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小、冷凝壓力低（指用毛細管系統）、過濾器堵塞。

(2)吸入壓力高的平面吸入壓力高于正常值，其特點是制冷劑過多，制冷負荷大，膨脹閥開度大，冷凝壓力高（毛細管系統），壓縮機效率差。

3.排氣(冷凝)壓力變化對制冷系統的影響

在制冷控制系統運行期間，檢查制冷系統時，排氣壓力應與冷凝溫度、冷卻介質的流量和溫度、制冷劑的流入量、冷卻負荷等有關，排氣管處應安裝排氣壓力表，以檢測排氣壓力作為故障分析數據。
(1) 排氣壓力高的因素 當排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹開啟大等。

(2) 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫度低等。

以上因素會引起系統的循環流量增加，冷凝熱負荷也相應增加。由于熱量不能及時全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測到的是排氣(冷凝)壓力上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據了一部分冷凝管，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升。